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第19章（第1页）

在血色4月中，德里希特霍芬男爵率领的飞行编队成为了协约国空军的噩梦。一个月间，这个中队击落协约国战机89架，其中21架由德里希特霍芬男爵驾驶的红色战机击落。因此，英国人把德里希特霍芬男爵叫做&ldo;红色男爵&rdo;。

1918年4月21日，累计击落协约国飞机80架的26岁的德里希特霍芬男爵战死蓝天。

空中骑士

空战的主要目的是保证空中侦察能够顺利进行。在整个战争中，空中侦察都非常重要，其中最要紧的一环就是航空摄影，根据拍摄的照片可以绘制出精确的敌方堑壕地图。因此，部队每天都派出飞机到敌区侦察敌军部署。这种任务极其危险，因为普通步枪和高射机枪都能对飞机构成威胁。飞行员侦察回来后必须把他们见到的情况立即向有关方面汇报。然后，他们获取的信息就会被转达到总部，由总部进行分析。有时候，轰炸机中队会很快收到总部的指令去进攻临时军火供应站、敌军总部以及紧靠敌营的通信中心等指定目标。

轰炸机专用的炸药和投弹装置已经出现，但轰炸瞄准器十分原始。炸弹体积比较小，且

出于安全考虑，炸弹只有装到飞机上以后才把引信安上。飞行员主要靠的目测去决定投弹的时机。进行低空轰炸需要很大的勇气，因为离敌人步枪、机枪的距离实在是太近了。

直到离战争结束前的几个月，才出现了为保护飞行员而设计的装置。索普维斯火蜥蜴飞机在驾驶员座舱的四周和下部装有装甲钢板。

到战争后期，协约国终于逐渐赢得了西线空战的主动权。截至战争结束，战争双方共动用飞机177万架，5万名飞行员被打死。但是交战双方都认为地面的堑壕战比空战血腥得多，空战对决就像中世纪骑士之间的决斗，空中战斗体现了骑士精神。

战术创新

在战争中战术创新的重要性甚至高于武器创新的重要性。因为，在人类战争史上研制新武器所需的时间往往比提出新战术所需的时间短得多。1915年8月，世界上第一辆坦克在英国诞生。直到1939年9月，人们才把坦克的用法搞清楚。研制一种新武器可能只需要1年的时间，但把它的用法搞清楚却可能需要10年的时间。人们总是热衷于新武器的研发，而忽视新战术的研发。人们动用大量的资金，集中大量的科学家和专业人才去研发一种新武器，之后还要继续改进。当这种武器服役后，就把如何使用它和它的战术应用问题丢给学历不高的士兵们和军务繁忙的军官们了。往往在士兵大量流血和战争遇到困难时，军务繁忙的军官们才会突发奇想地提出一个新战术。用于研究武器用法和战术的人力和物力不应该少于用于研制武器的人力和物力。如果研制一种新武器花了1亿元，那么研究这种新武器的用法和战术也应该再花1亿元。

第一次世界大战齐柏林飞艇大显神威

热气球

热气球是飞艇的前身。在第一次世界大战中，热气球仍然被用于侦察，观测者可以在气球上观察敌情，帮助控制炮火。这要比在战斗机上容易操作。

气球员通过电话与地面保持联络，如果发现敌机，他会对地面部队发出警告。要是敌机冲他开火，他可以跳伞求生。地面上的人会立即回收气球，争取不让气球起火，与此同时，地面部队会用高射炮去驱逐敌机。

在一战期间，海军也使用观测气球。因为雷达的发明比较晚，船只想要探明海平面远处发生了什么事是很困难的，所以，热气球在这里帮上了大忙。但是，热气球充气和升空过程费时太多，且有许多使用的限制条件。因此，飞艇和飞机加入到了侦察的行列中来。飞艇特别合适远程海上侦察。战争初期，德国齐柏林飞艇的主要任务就是远程海上侦察。英国方面则选择使用软式飞艇。

飞艇

1852年，法国发明家亨利&iddot;吉法尔制造了世界上第一艘飞艇。

1900年，德国的齐伯林伯爵制造了第一艘硬式飞艇。这种飞艇使用结构完整的龙骨保持气囊的外形，采用活塞式发动机作动力，飞行性能好，装载量大。&ldo;齐伯林飞艇公司&rdo;制造的飞艇不仅用于商业，而且用于军事。在十年中这个公司就制造了113艘军用飞艇，它们在第一次世界大战中大显神威。

第一次世界大战开始时，主要有两种飞艇，软式飞艇和硬式飞艇。软式飞艇的艇体是用胶棉或亚麻布制作的气囊，艇体的外形靠气囊充气产生的压力保持，有动力、可操纵，一般外形采用流线型，它的飞行性能比气球有相当大的提高。

开战时，德国拥有一支世界上规模最大的航空部队。这支空中力量由帝国陆军航空勤务队和帝国海军航空勤务队两部分组成，分别从属于陆军和海军，进行陆上侦察、情报收集以及海上搜索、救援任务。不过，德国扩大航空部队的重点并没有放在飞机上，而是放在了齐柏林飞艇上。他们指望用这些庞大的飞艇来进行战术、战略侦察。且在很长一段时间内，齐柏林飞艇没有让他们失望，并且还在对地面目标进行空袭时发挥了惊人的效果。

由于当时飞机刚出现不久，空中载量较小，对地面轰炸威胁不大。因此，尽管飞艇庞大的身躯易遭攻击，但1917年之前，德国一直使用飞艇对英国进行轰炸。因为飞艇可以装载几百公斤炸弹。德国军方认为，齐柏林飞艇是他们手中的一门终极武器，飞艇一出，无往不胜，无坚不摧。这些飞艇通常在傍晚从德国本土的库克斯港、科隆和杜塞尔多夫等处基地起飞，华灯初上的时候到达英国上空。英国城市的路灯和房屋里面透出来的灯火是它们最好的路标。（当时还未出现&ldo;灯火管制&rdo;一词。）扔下搭载的危险货物之后，它们掉头东飞，于第二天黎明之前返回德国。

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